呂克·貝松的《星際特工》憑借視效大片的地位，獲得了最高的排片。但日均不到 6000 萬元的票房，與其高達 2.1 億美元的制作成本並不匹配。不算中國市場，這部影片的全球票房也只有 1.3 億美元，要依靠票房回本就成了壹件相當困難的事情。
《極盜車神》的導演埃德加·賴特有鬼才導演之稱，《極盜車神》本身也屬於質量不錯的犯罪類型片。然而，由於電影本身在國內宣傳不足，觀眾的認知度不高，也就導致了其占到總票房的比例，比起他的排片率，始終要低上十個百分點左右的尷尬情況。
而迪士尼旗下皮克斯動畫工作室的《賽車總動員 3》同樣沒有取得什麽太好的成績。上映首日，這部電影的票房還不到 2000 萬元，比起此前上映的兩部皮克斯動畫《海底總動員 2》和《頭腦特工隊》的首日票房都要低上壹些。而三天超過 6000 萬的票房也意味著皮克斯試圖打開中國市場的努力，再壹次失敗了。
盡管《賽車 3》距離兩部前作分別差了有 11 年和 6 年的時間，但這個系列電影在國內的認知度其實並不算太低。在愛奇藝上，兩部前作都需要付費觀看，但加起來的播放量仍然超過了 4000 萬。而以《賽車總動員》為主題的衍生品在國內的銷量也不錯，尤其是壹款被做成“閃電麥昆”樣子的書包更是經常能夠各種公共場所見到。
即便如此，《賽車 3》票房依然表現不佳，壹個做得不夠好的地方在於《賽車 3》始終未能突破合家歡的定位。《賽車 3》的故事是從閃電麥昆面臨中年危機，在新人挑戰時感到乏力開始的。這壹主題理論上應該能夠引起更多人的共鳴，即使是年輕人，在喪文化當道的當下，也能夠對此有些感同身受。
然而，在前期宣傳的時候，中年危機的感受被弱化。“閃電麥坤對決車壇小鮮肉”這樣壹個宣傳標語，會讓人感覺這是又壹場平平無奇的對決而已。而海報中“風暴來襲、閃電再起”的字樣更是進壹步弱化了衰老的主題。沒有能夠吸引更廣泛人群的營銷點，也就導致了真正來到電影院觀看這部電影的仍然以家庭觀眾居多。
作為合家歡電影的《賽車 3》對於中國觀眾的吸引力，顯然也沒有那麽大。相比起《熊出沒》這類票房能夠達到 4 億左右的合家歡動畫電影，《賽車 3》的劣勢在於，它沒有日常播出的動畫片來持續調動孩子們的興趣。迪士尼自己也很明白這件事，這家公司強調的壹直都是通過故事來建立與觀眾之間的情感聯系。但作為跨國企業，他們並沒有機會在中國這麽做。
此外，皮克斯本身也因為時機問題，而始終沒有能夠在中國建立起他們自己的品牌。在北美，皮克斯用《玩具總動員》掀起了動畫電影的壹場革命，更復雜的故事、更精致的技術，壹時之間引得人們都趨之若鶩，從而奠定了人們心目中對於皮克斯就是好電影的認知。
但是皮克斯大顯神威的那幾年，中國電影市場還非常小。而中國電影市場在發展起來以後，皮克斯自己卻衰落了，創造力匱乏導致拍出來的動畫電影也壹部不如壹部。這讓皮克斯在中國錯失了建立品牌形象的機會。更不要說，皮克斯的故事，大多以自我實現為主題，帶有強烈的美式精神，對於中國人來說存在不小的文化差異。
當然，撇開皮克斯在中國水土不服的問題，《賽車 3》本身也不能算是壹部品質上乘的電影。其爛番茄評分為 68%，低於《賽車總動員》的 74%，而在此前皮克斯大量的 90% 以上的作品中也絕不突出。其全球票房，也從《賽車總動員》的 4.62 億美元，下滑到《賽車 3》的 3.09 億美元。
《賽車 3》中閃電麥昆遭遇中年危機，這讓他想到了自己的老師，在《賽車總動員》中出現的藍天博士。藍天博士遭遇撞車以後，試圖復出卻未成功，灰心喪氣的它最終在學生閃電麥昆的身上找到了救贖。
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